Per rivedere l’intera puntata, cliccare qui: https://www.raiplay.it/video/2026/04/Laria-dei-porti—Report-26042026-d5774df5-03ae-4f3e-a8f9-5658872174d1.html
Per una breve carrellata delle riprese su Livorno (video di un minuto ciascuno) cliccare su questi link:
1. Livorno, stazioni Arpat lontane e centraline di Livorno Porto Pulito.
La centralina Arpat più vicina al porto è distante oltre 2 km. In attesa che ne collochino di più vicine in base alla Direttiva Europea 2881/2024, ci siamo organizzati per fare rilevazioni autonome con nostri dispositivi che rilevano il particolato fine: https://youtu.be/mM-f5T3eaKU
2. Livorno, emissioni dai traghetti e picchi di PM 2,5
Le nostre centraline ottiche rilevano picchi importanti di particolato PM 2,5 in concomitanza con i movimenti delle navi in porto. Ad esempio dei traghetti che ormeggiano a poche centinaia di metri dalle case. Abbiamo un database di centinaia di rilevazioni di questo tipo negli ultimi anni: https://youtu.be/6GsZQpkcSAM
3. Ancona, mortalità annua da inquinamento dell’aria e limiti europei.
Ad Ancona indagini epidemiologiche affermano che ogni anno muoiono 60 persone a causa del particolato fine e 30 a causa del biossido di azoto. Una strage causata da limiti normativi molto più alti delle raccomandazioni dell’OMS. A quando indagini analoghe a Livorno e nelle altre città portuali? https://youtu.be/UaPCDF-q59s
4. Inquinamento navale da zolfo, crociere tossiche in Europa e olio Combustibile.
Livorno è il sedicesimo porto più inquinato d’Europa dal biossido di zolfo (SO2) emesso dalle crociere. Responsabile è il carburante utilizzato, l’olio combustibile. Una sostanza densissima, scarto di raffinazione del petrolio subito prima del bitume. Usata largamente dagli armatori perché molto più economica del gasolio: https://youtu.be/XVjG9SSMgNo
5. Il “bunker oil”, densità e costo rispetto al gasolio.
La viscosità dell’olio combustibile è tale da dover essere fortemente riscaldata per poter essere bruciata. Ma costa estremamente meno del gasolio (35 centesimo contro 90) e quindi viene utilizzato dagli armatori in grande quantità. Per ovviare al limite del contenuto di zolfo, vengono firltri c.d. “scrubbers”: https://youtu.be/TcvZ8f3avMQ
6. Scrubber aperti, intervista alla Capitaneria di Livorno e ad Anna Gerometta.
I fumi navali vengono molto spesso “lavati” da filtri (c.d. scrubber) che nella stragrande maggioranza dei casi scaricano poi sostanze tossiche in mare: https://youtu.be/bUMEY5puGwQ
7. I pescatori nel porto inquinato di Livorno e la mancata risposta del Ministero.
Gli scrubber “aperti” scaricano sostanze tossiche anche nei porti. E anche a Livorno c’è chi mangia il pesce pescato fra le banchine. Gli armatori preferiscono non investire in gasolio con minore contenuto di zolfo (più costoso dell’olio combustibile) o in scrubber a circuito chiuso. Fanno profitti sulla nostra salute: https://youtu.be/oNwAW3Hs_uI
8. I controlli e le sanzioni della Capitaneria
In una anno, nel 2024, le sanzioni irrogate da tutte le Capitanerie italiane su 47 porti sono state solo 14. A Livorno, nessuna. Vogliamo pensare che tutte le navi fossero in regola?: https://youtu.be/JyzVMmK9SQg
9. Livorno, ritardi nel Cold Ironing e 400 crociere in un anno.
A differenza di altri porti, l’elettrificazione delle banchine (c.d. “Cold Ironing”) a Livorno sarà realizzata solo nel 2027. Nel frattempo però avremo più di crociere in un anno, tutte da respirare: https://youtu.be/RBDfbO2LKms
10. L’Associazione Livorno Porto Pulito chiede aiuto al Prefetto.
Il Prefetto di Livorno, Giancarlo Dionisi, spiega le ragioni del suo coinvolgimento in merito alla tematica dei fumi navali: https://youtu.be/s5bsVgl_OP0
11. Il sindaco di Livorno paventa alcuni i rischi sul cold ironing.
Il sindaco di Livorno, Luca Salvetti esprime due preoccupazioni: 1. che gli armatori non si attivino per approntare le loro navi al cold ironing; 2. che l’energia necessaria a farlo funzionare possa essere a sua volta non pulita: https://youtu.be/fJfkfAcvmO0
